フェラーリ641/2 フランスGP仕様 プラモデル

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スカイライン スーパーシルエット（KDR30）　82 プラモデル
”甦る、シルエットフォーミュラマシン” 1982年、10年のブランクをおいて、サーキットにスカイラインが帰ってきた、グループ5のシルエットフォーミュラマシン「スカイラインRSターボ スーパーシルエット」あくまでも量産車のイメージを保ちながら、ルーフの一部を除いて全く別のマシンとなったスカイラインは、FRP製のボディにパイプとアルミパネルのセミ・モノコック構造のシャーシー、エンジンはLZ20Bにエアリサーチ社製のターボチャージャーを組み込み、最高出力５７０馬力の大パワーを発揮する。「レーシング・スポーツ」を意味するRSターボ。その名の示す通り、スカイラインは国内レースに復活を遂げました。
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トヨタ ランドクルーザー 100 WAGON プラモデル

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フェラーリ360スパイダー プラモデル
フェラーリ360モデナのオープンタイプとして2000年のジュネーブショーにデビューしたのが360スパイダーです。オープントップはもちろん、シート後部のロールバーや幌を収めたロールバー後部左右の盛り上がり、水平とされたエンジンフードなどがスタイル上の相違点。アルミ合金製の軽量な車体、400馬力を発揮する3.6リッターのV型8気筒エンジン、サスペンションなどモデナのメカニズムを踏襲し、高性能な走りとオープンエアモータリングが同時に満喫できるのです。
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フォードフォーカスRS WRC 01 プラモデル
横置きエンジン縦置きミッションという革新のメカレイアウトを初めて採用し、1999年にデビューしたのがフォード・フォーカスWRCです。市販車のイメージを強く残したフォルムは変わらないものの、細部にわたって熟成が重ねられ2001年型は主にエンジンを改良。電子制御スロットルやセミオートマチックギヤチェンジも新たに採用しています。ドライバーはC. サインツ、C. マクレー、F. デルクールの強力な布陣。なかでも、C. マクレーは5、6、7戦と3連勝するなどチャンピオン争いに絡む活躍を見せたのです。
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